国内有很多车展，但如果说最大和最有知名度的，只有申城车展。
因为这里能卖出去豪车，天价豪车，申城一直被人说成是富人的欢乐场，但要看富豪榜上的富豪占比数，帝都有钱人多，这个没错，因为帝都的龙头公司多。
可申城的隐形富豪比帝都多不少，这里就牵扯一个外籍人士还有华人，华裔这些了，有的人确实一直在国内，但国籍早就转出去了，所以这个没法归纳到国内的富豪榜上。
所以申城的富豪很少在富豪榜上，其他富豪榜也没这群人，因为他们的资金很分散，财富没法具体统计，除非自己说出来。
之前提过，帝都有钱人多，但基本不在帝都，而是跑到申城，主要是帝都那是卧虎藏龙之地，要是惹到大麻烦就坏了，而申城是不一样了，在这里大家都知道不想撕破脸，即使惹到事了，大家都有个迂回空间，不用牵扯那么多人。
里面的道道很多，总之，高消费，国内只有申城可以做到纸醉金迷和天价消费，这里很多私房菜一顿饭可以吃几十上百万，你在其他地方基本看不到。
这也是为什么像小王这群富家子弟常年在申城游走，这里好玩啊，乐子多啊，国际大都市啊，有钱就行了，有钱人的天堂啊。
这群人如果在帝都，说不定汽车喇叭多按几声惹人烦了，可能就惹来大麻烦了。
帝都是个神奇的地方，底层过去无所顾忌，反而层级越高的人在那里越被束缚住了，所以这批人都跑申城了。
申城这里好像是释放这群人能量的地方，所以他们会在这里尽情的释放挥霍。
例如申城的车展，可以卖出去几千万一辆的车，这类的车在其他区域很难卖出去，更别说像S600这类的，在这里都是团购的车，不算什么豪车。
因为申城还有个先天优势，那就是有浙省和苏省的加持，这两个地方的富豪加起来非常的多，这两个区域是国内民营企业最多的地方。
民营企业的老板们爱面子，爱豪车，所以早期的申城车展只要出奔驰S系和宝马7系就是被秒空，预定一年也有人等，车子溢价也是从这里开始的，加钱给我速度快点，还有一点很重要，他们在申城买车主要为了售后方便。
早期这些豪车，乃至现在，你买回去一辆豪车，除了帝都和申城外可能是没法提供售后维修的，只能到帝都，申城这些地方有售后点，所以为了售后服务，江浙老板们也是首选申城的。
前些年老板们喜欢奔驰宝马，那时候劳斯莱斯在国内还没这么火，不是他们买不起，而是怕别人不认，后来宾利和劳斯莱斯在国内认可度高了，而且排面比奔驰S和宝马7系高了，老板们就团购劳斯莱斯和宾利了。
劳斯莱斯和宾利最多的地区就苏南和浙北了，而老板们的子女喜欢买的就超跑了，兰博基尼，法拉利，保时捷这些，这也是为什么后来车评人基本集中搬迁到江浙沪了，就借车方便，这里有所有的豪车，只要这地球上有的车，这里基本都有，车评人就在这里借车拍，超过千万级的豪车，租车公司基本没有，都是朋友之间互相借拍摄。
申城的车展也因为这些金主才立足了国内车展一哥的位置，赵明阳在展厅中行走着，他来这里主要是为了团购的，也是为了拍视频用的。
赵明阳的直播公司旗下已经有测评这一块了，包括数码测评部门精细划分到电脑，手机，相机等多领域，还有就是车评这一块了。
这次来展会的好多车评人都是赵明阳公司安排过来的，车评人这时期想要流量太简单了，只要拍豪车就行了，这些是普通人一辈子得不到的，但让他们详细看到，通过视频展示，就能获得流量。
车评人主要的工作不是车评，而是帮厂家宣传赚取宣传费，流量越高，赚取的费用越高，高知名度的一个宣传价值五六十万。
当然，车评人分为两类，一类夸车赚取厂家的宣传费，一类喷车，赚取粉丝的流量去接其他的产品赚取宣传费，总之，赵明阳是准备两波了，看起来两波人不是一波人，其实都是一个公司的，无非粉丝会认为他们不合，这样就有流量了。
反正只要粉丝足够，钱就来了，但前提是要有车拍，赵明阳可以找来很多车给那些车评人拍，但还得买不少车回去，因为赵明阳还要做第三方的产业，那就是碰撞测试。
碰撞测试这一块，赵明阳要自己花钱买车，报废了就算了，目前很多碰撞测试都是国外在做，国内做的不多，而且都是固定车型，没法做到实时更新。
赵明阳为什么要做一个这个机构？其实很简单，他还是为吉丰汽车做铺垫，为未来的汽车配件做准备，车评人赵明阳有了，如果在赵明阳这里采购汽车配件，免费送汽车测评营销。
新时代，媒体发声端口从传统纸媒转到了移动端，转到了互联网，各家比拼的就是营销了。
一个文案可以让一个垃圾变废为宝人人疯抢，高价低配也不碍事，只要你能让人买就行了。
这和过去的站街吆喝没区别，只是变成集中一个区域吆喝了，这些车评人之类的就是一个宣传口，他们就像过去站在柜台前的推销员。
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